Gazdaságpolitikai meglátásaim, a közérthetőséget
előtérbe helyezve, lehetőleg adatözön és szakzsargon nélkül – ezáltal, akár
a szigorúan vett szakmaiság esetleges sérülése mellett is –, a lehető
legrövidebben összefoglalva. (szint: ismeretterjesztő, típus: véleményező)
2. Ösztönzők és támogatások:
A) családi otthonteremtési
kedvezmény (CSOK)
B) benzin-árstop
C) élelmiszer-árstop
D) rezsicsökkentés
A rászorulók támogatása és a népesség megőrzés/gyarapodás ösztönzése mindig is üdvözlendő cél.
Azonban az
Orbáni gazdaságpolitika kommunizmusba visszavivő elemei kifejezetten
kártékonyak.
B) üzemanyagár
hatósági szabályozása
a) november közepén a kormány hatósági árasította a
benzin kiskereskedelmi árát, majd február végétől a hatósági árat
kiterjesztette a nagykereskedelmi árra is,
intézkedésével egy piaci alapon nyereségesen működő
szegmensnek okoz veszteséget a kormány;
b) a FIDESZ módszerének hatása:
- a nagyobb piaci szereplők megérzik ugyan az egyes
termékkörök kiskereskedelmének veszteségessé tételét, de van annyira sokszínű
termékkörük, szolgáltatásaik, valamint oly mértékű tartalékuk, hogy kihúzzák a
választási/rendeleti időszak végéig,
- a kisebb piaci szereplők nem tudják más
termék áremelésével, vagy munkavállalóik bérének csökkentésével kompenzálni
veszteségüket, továbbá nincs akkora tartalékuk, hogy túléljék ezt az időszakot;
nos, őket a kormány valószínűleg gazdaságilag megfojtotta ezzel a politikai
döntésével, így a Magyarországon működő benzinkutak csaknem felét
üzemeltető kisvállalkozások kénytelenek lesznek (legalább egy időre) lehúzni a
rollót,
- mivel a kormány a vásárlói kört nem határolta le,
beindult az üzemanyagturizmus, ez természetesen hatalmas veszteséget generál
minden benzinkúton,
- vállalkozás megszűnés szerencsére még nem
történt, azonban kisebb benzinkutak (minimum ideiglenes) bezárása már igen,
- mivel a kormány a benzin-árstopot a
nagykereskedelmi értékesítésre is kiterjesztette, így ezt a veszteséget már a
nagyobb piaci szereplők (pl. MOL) is fájdalmasan megérzik,
- a többi üzemanyag nagykereskedő külföldi
szereplő, így ők felfüggesztették a magyarországi üzemanyagértékesítést,
gyakorlatilag ideiglenesen kivonultak a piacról;
c) jelen megvalósítás helyett a piaci folyamatokat
kellene engedni működni, azaz hagyni a magasabb üzemanyagárat beépülni a piaci
árakba, és a gazdaság azon részében dotálni,
ahol a rászoruló végfogyasztó szembesül a jelentős áremelkedéssel (véleményem
szerint az üzemanyagárak végfelhasználói ártámogatása nem feltétlenül
indokolt);
d) vagyis, célszerű lehet az alapvető élelmiszerek
(pl. kenyér, tej) árát hatósági árasítani, de azt is csak oly módon, hogy az
értékesítőket kompenzálja az állam:
ergo mindenki piaci áron szerez be mindent,
kivéve a rászoruló végfogyasztót, és
csak a számára értékesítő piaci szereplő kap arányos támogatást, vagyis őt sem
tesszük tönkre;
e) korrekció
- a kormány észlelte, hogy (szavazatvásárló)
politikai döntésével az üzemanyagvásárlóknak kedvez ugyan, azonban a kisebb
vállalkozásokat így csődbe juttatja, ezért utólagos korrekciót (adó- és járulék
kedvezmények, 10 fő alatti kutak támogatása) hajtott végre
- ezt persze úgy teszi, hogy nem beismeri hibáját
és egyenesen kompenzál az elszenvedett veszteségért, hanem nagylelkűnek tüntetve
fel magát, „ismét ad” (kedvezményt, támogatást) – csak a szokásos: marketingből
jeles, gazdaságismeretből elégtelen,
- a kereskedők veszteségeinek csökkentése és a
teljes üzemanyaghiány kialakulásának megelőzése érdekében a kormány szűkítette
a kedvezményes áron vásárlók körét (kamionok és külföldi nagy gépjárművek), továbbá
(5+20 forint / liter) adókedvezményt juttat a kereskedőknek;
f) utóélet
- bizakodjunk, hogy a kormány beismeri többi
intézkedésének gazdaságkárosító hatását is, és azokat is korrigálja (igaz,
addigra a piaci szereplők már jelentős veszteségeket szenvednek el),
- apropó veszteségek! az üzemanyag kis- és nagykereskedők
olyan szintű veszteséget szenvednek el, mely nem tartható fenn sokáig, tudja
ezt a kormány, (hangoztatja az ellenzék) és érzi a lakosság minden józanul
gondolkozó tagja is,
- így hát, választások után szükséges lesz valahogy
visszatérni a piaci mechanizmusokhoz (értsd piaci árak), hacsak nem akarunk egy
egész szektort végérvényesen tönkretenni,
- megoldásként a szakértők a hatósági árról
lépcsőzetes emelésekkel történő visszatérést vízionálnak a piaci árra (hogy ne
egyszeri sokként érje az üzemanyagfogasztókat az intézkedés hatása – azaz, a
valóságba való visszatérés);
g) Európa és a benzinár
- tegnap és ma, Franciaország és Németország is
bejelentette, hogy támogatott áron értékesíti, illetve tervezi, valamint
Szlovénia, hogy rögzített áron értékesíti az üzemanyagot,
- még mielőtt többen istenítenék az Orbáni példát,
nézzük meg az említett nemzetek hozzáállását:
franciák: „az állam a különbözetet megtéríti a
kutaknak”1,2
németek: „az állam pótolja a különbözetet az
állomás üzemeltetőjének”3
szlovének: „nem csak a fogyasztókat kell megvédeni,
a kőolajkereskedőket is”4
- tehát kompenzálják, és nem megfojtják a
vállalkozásokat (ezáltal a dolgozók munkája sem kerül veszélybe),
- Nos, ennyivel jár előttünk Európa!
Csak a Fidesznek jut eszébe, hogy tönkretegyen egy egész ágazatot a jobb szavazati arány érdekében.
- A Fidesz politikai érdekből
hatósági árasítja az üzemanyagok kiskerekedelmi árát. A kiskereskedők először
veszteségeket szenvednek el, majd egységeket zárnak be, később elkezdik
jelezni, hogy csődbe fognak menni és egyrészt elbocsátások, másrészt
üzemanyagellátási zavarok lesznek országszerte.
- Ezt hosszas késlkedéssel
felfogva, a kormánypárt újabb „zseniális” húzással próbálja megállítani a
hógolyót, és bevezeti az üzemanyagok nagykereskedelmi árának stopját is, így a
nagykereskedőkhöz terelve át a jelentős (piaci árral szembeni) veszteséget.
- Mindeközben, mivel a kormány
kapkodó intézkedéseivel nem szabályozta a vásárlók körét (és országhatáraink sincsenek
lezárva) megindul az üzemanyag turizmus, jelentős veszteséget okozva a
kereskedőknek.
- Ám dicső vezérünk ekkor
huszáros mozdulattal ismét odavág (és első értelmes intézkedésként) leszűkíti a
lehetséges vásárlók körét (7,5 tonna feletti kamionok és a 3,5 tonna feletti,
külföldi rendszámú gépjárművek kizárva), valamint adókedvezményt (5+20 forint
literenként) ad a kereskedőknek.
- A piaci folyamatok persze nem
rémülnek meg a fityesz egyszemélyi vezetésétől és tovább haladnak: a
kiskereskedők 480 forinton veszik és adják a benzint (vagyis nullszaldósak),
azonban munkavállalóik bérét és az üzemeltetési költségeket (villany, telefon) ki
kell fizetniük, azaz veszteséget termelnek. A nagykereskedők piaci áron szerzik
be az üzemanyagot és 480 forintért adják tovább, azaz méretes veszteséget
termelnek.
- Így hát az üzemanyag kis- és
nagykereskedők, hogy veszteségeiket csökkentsék, szépen lassan elkezdenek majd
béreket csökkenteni, a folyamat további fennállását követően pedig
munkavállalókat elbocsátani.
- Orbán Viktort már majdnem
elütné a saját maga által elindított, egyre nagyobbra növő hólabda, ám ekkor
újra feltalálja a spanyol viaszt! Kormányrendeletben szabályozza, hogy nem
lehet az üzemanyag kereskedőknek munkavállalót elbocsátani.
- Erre mit tudnak tenni a
veszteséges piaci szereplők? Egymás után, sorra zárják be a vállalkozásaikat.
De a Fidesz természetesen nem rémül meg. Sorjában átveszi a kereskedéseket és a
benzinkutakat és ő maga válik az alkalmazottak foglalkoztatójává.
- Közben persze ugyanúgy termeli
a hatósági ár miatti veszteséget. Nem lesz ez így jó! Újabb kormányrendeletben
meghatározza a szállítmányozó cégeknek, hogy csak piaci áron vehetik meg a benzint,
ugyanakkor szolgáltatásaikat csak hatósági áron értékesíthetik, hogy másnak ne
fájjon. Becsődölnek a szállítmányozók. Sebaj, a kormány átveszi őket is állami
foglalkoztatásba. Ezt követően jönnek majd a zöldségesek, a bútorüzemek,
stb-stb.
- De a Fidesz, élén hős vezérünkkel
mindenkit megment és végül mindenki állami foglalkoztatottá válik
Magyarországon. És megérkeztünk a kommunizmusba!
Ja, bocsánat! Gazdaságpolitikai
vonatkozásban már évek óta benne tapicskolunk. Ellenzéki politikusok és
közgazdászok évek óta folyamatosan fel is hívják erre a figyelmet. Csak ugye,
kevésbé hallatszik, mert a kormány az ellenzéki sajtót megszünteti, eluralja,
felvásárolja (Népszabadság, Index, TV2). Az M1-en, mint köztelevízióban, meg
ugye nem szólalhat meg ellenzéki hang.
A Fideksz, mint Fiatal Demokraták Kommunista Szövetsége pedig szépen módszeresen tönkreteszi az egész országot. Mert egyszemélyi vezetése a gazdaságpolitikai dilettantizmus csúcsát kezdi megvalósítani.
Az egész hóbelebanc megoldása
egyébként roppant egyszerű és régóta alkalmazott:
- hagyni kell a piaci
folyamatokat érvényesülni a gazdaságban,
- és csak a folyamat végén támogatni a rászoruló végfogyasztót.
Így pl.:
drágul a kőolaj -> a MOL
beszerzi világpiaci áron és emeli a benzin árát -> a kiskereskedők beszerzik
piaci áron és emelik a benzin árát -> a szállítmányozók beszerzik piaci áron
és emelik a fuvarozás árát -> az őstermelők piaci árat fizetnek a fuvarért
és emelik a gabona árát -> a malomban a gabonát beszerzik piaci áron és
emelik a liszt árát -> a pékek beszerzik a lisztet piaci áron és emelik a
kenyér árát -> a boltok beszerzik a kenyeret piaci áron és szintén emelik a
kenyér árát -> Mari néni és Józsi bácsi beszerzné a kenyeret emelt áron… DE!
A
gazdaságpolitikusok már a folyamat közben észbe kapnak. Megvizsgálják, hogy ki
az, aki az előre meghatározott jövedelmi küszöb alatt él, és számukra, azaz a rászoruló
végfogyasztóknak, kedvezményes áron adják a kenyeret. Mindezt teszik úgy, hogy a
boltost kompenzálják a különbözetért.
Tehát, mit csinálok?
A piacgazdaság folyamatait
ötvözöm szociális elemekkel.
Ideológiai szinten: jobb oldali
gazdaságpolitikát vegyitek baloldali szociális elemekkel.
Hát ezért helyezem magam kb.
középre, mikor a politikai nézeteimről kérdeznek. Mert hiszek benne, hogy
minden rendszerből ki lehet venni a jót, azt ami működik. Mert nem az számít,
hogy a megoldás egy-egy eleme innen vagy onnan jött-e. Sokkal inkább az, hogy a
végeredmény jó legyen. Jó a gazdaságnak, a nemzetnek és végső soron nekünk, a
nép egyszerű embereinek.
- egyrészt, a legtöbb (valóban) rászoruló magánszemély képes tömegközlekedést használni,
- másrészt, aki gépjármű használatra kényszerül, annak munkáltatójától, jár az utazási támogatás (magasabb benzinár mellett is),
- így értelemszerűen csökken az üzemanyagfogyasztás, a csökkenő kereslet pedig visszaveti az üzemanyag árakat.
És a megoldást ismerjük már csaknem 100 éve!5
Egyébként működik is hazánkban,
pl. utazási kedvezmény.
Működne ez a rezsicsökkentés
kapcsán is, amennyiben az állam kompenzálná a szolgáltatókat a rászoruló
végfogyasztók kedvezményéért – ehelyett azonban a kormány inkább megfojtja pl.
az áramszolgáltatókat.
De erről majd egy későbbi
fejezetben…
Tanulság: ha beavatkozunk a piaci folyamatokba, azzal lavinát
indíthatunk el.
Következtetés: támogassuk a rászoruló végfogyasztót, a folyamat
legvégén,
mindezt úgy, hogy a végfogyasztónak értékesítő vállalkozást
kompenzáljuk, hogy ő se menjen tönkre.
forrás:
1 https://hvg.hu/gazdasag/20211019_Benzincsekkel_kuzdenek_az_aremelesek_ellen_Franciaorszagban
4 https://www.portfolio.hu/gazdasag/20220314/szloveniaban-is-befagyasztjak-az-uzemanyagarakat-533239
5 https://hu.wikipedia.org/wiki/John_Maynard_Keynes
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése