14 március, 2022

A Fidesz gazdaságpolitikai csúsztatásai - 2_B benzin-árstop

 

Gazdaságpolitikai meglátásaim, a közérthetőséget előtérbe helyezve, lehetőleg adatözön és szakzsargon nélkül – ezáltal, akár a szigorúan vett szakmaiság esetleges sérülése mellett is –, a lehető legrövidebben összefoglalva. (szint: ismeretterjesztő, típus: véleményező)

 

2. Ösztönzők és támogatások:

A) családi otthonteremtési kedvezmény (CSOK)

B) benzin-árstop

C) élelmiszer-árstop

D) rezsicsökkentés

 

A rászorulók támogatása és a népesség megőrzés/gyarapodás ösztönzése mindig is üdvözlendő cél.

Azonban az Orbáni gazdaságpolitika kommunizmusba visszavivő elemei kifejezetten kártékonyak.

 

fotó: Jonathan Petersson - https://www.pexels.com/hu-hu/foto/ut-lampak-ejszaka-jarmu-399635/


B) üzemanyagár hatósági szabályozása

 

a) november közepén a kormány hatósági árasította a benzin kiskereskedelmi árát, majd február végétől a hatósági árat kiterjesztette a nagykereskedelmi árra is,

intézkedésével egy piaci alapon nyereségesen működő szegmensnek okoz veszteséget a kormány;

 

b) a FIDESZ módszerének hatása:

- a nagyobb piaci szereplők megérzik ugyan az egyes termékkörök kiskereskedelmének veszteségessé tételét, de van annyira sokszínű termékkörük, szolgáltatásaik, valamint oly mértékű tartalékuk, hogy kihúzzák a választási/rendeleti időszak végéig,

- a kisebb piaci szereplők nem tudják más termék áremelésével, vagy munkavállalóik bérének csökkentésével kompenzálni veszteségüket, továbbá nincs akkora tartalékuk, hogy túléljék ezt az időszakot; nos, őket a kormány valószínűleg gazdaságilag megfojtotta ezzel a politikai döntésével, így a Magyarországon működő benzinkutak csaknem felét üzemeltető kisvállalkozások kénytelenek lesznek (legalább egy időre) lehúzni a rollót,

- mivel a kormány a vásárlói kört nem határolta le, beindult az üzemanyagturizmus, ez természetesen hatalmas veszteséget generál minden benzinkúton,

- vállalkozás megszűnés szerencsére még nem történt, azonban kisebb benzinkutak (minimum ideiglenes) bezárása már igen,

- mivel a kormány a benzin-árstopot a nagykereskedelmi értékesítésre is kiterjesztette, így ezt a veszteséget már a nagyobb piaci szereplők (pl. MOL) is fájdalmasan megérzik,

- a többi üzemanyag nagykereskedő külföldi szereplő, így ők felfüggesztették a magyarországi üzemanyagértékesítést, gyakorlatilag ideiglenesen kivonultak a piacról;

 

c) jelen megvalósítás helyett a piaci folyamatokat kellene engedni működni, azaz hagyni a magasabb üzemanyagárat beépülni a piaci árakba, és a gazdaság azon részében dotálni, ahol a rászoruló végfogyasztó szembesül a jelentős áremelkedéssel (véleményem szerint az üzemanyagárak végfelhasználói ártámogatása nem feltétlenül indokolt);

 

d) vagyis, célszerű lehet az alapvető élelmiszerek (pl. kenyér, tej) árát hatósági árasítani, de azt is csak oly módon, hogy az értékesítőket kompenzálja az állam:

ergo mindenki piaci áron szerez be mindent, kivéve a rászoruló végfogyasztót, és csak a számára értékesítő piaci szereplő kap arányos támogatást, vagyis őt sem tesszük tönkre;

 

fotó: Sergio Souza - https://www.pexels.com/hu-hu/foto/varos-ut-lampak-utca-3602009/

e) korrekció

- a kormány észlelte, hogy (szavazatvásárló) politikai döntésével az üzemanyagvásárlóknak kedvez ugyan, azonban a kisebb vállalkozásokat így csődbe juttatja, ezért utólagos korrekciót (adó- és járulék kedvezmények, 10 fő alatti kutak támogatása) hajtott végre

- ezt persze úgy teszi, hogy nem beismeri hibáját és egyenesen kompenzál az elszenvedett veszteségért, hanem nagylelkűnek tüntetve fel magát, „ismét ad” (kedvezményt, támogatást) – csak a szokásos: marketingből jeles, gazdaságismeretből elégtelen,

- a kereskedők veszteségeinek csökkentése és a teljes üzemanyaghiány kialakulásának megelőzése érdekében a kormány szűkítette a kedvezményes áron vásárlók körét (kamionok és külföldi nagy gépjárművek), továbbá (5+20 forint / liter) adókedvezményt juttat a kereskedőknek;

 

f) utóélet

- bizakodjunk, hogy a kormány beismeri többi intézkedésének gazdaságkárosító hatását is, és azokat is korrigálja (igaz, addigra a piaci szereplők már jelentős veszteségeket szenvednek el),

- apropó veszteségek! az üzemanyag kis- és nagykereskedők olyan szintű veszteséget szenvednek el, mely nem tartható fenn sokáig, tudja ezt a kormány, (hangoztatja az ellenzék) és érzi a lakosság minden józanul gondolkozó tagja is,

- így hát, választások után szükséges lesz valahogy visszatérni a piaci mechanizmusokhoz (értsd piaci árak), hacsak nem akarunk egy egész szektort végérvényesen tönkretenni,

- megoldásként a szakértők a hatósági árról lépcsőzetes emelésekkel történő visszatérést vízionálnak a piaci árra (hogy ne egyszeri sokként érje az üzemanyagfogasztókat az intézkedés hatása – azaz, a valóságba való visszatérés);

 

g) Európa és a benzinár

- tegnap és ma, Franciaország és Németország is bejelentette, hogy támogatott áron értékesíti, illetve tervezi, valamint Szlovénia, hogy rögzített áron értékesíti az üzemanyagot,

- még mielőtt többen istenítenék az Orbáni példát, nézzük meg az említett nemzetek hozzáállását:

franciák: „az állam a különbözetet megtéríti a kutaknak”1,2

németek: „az állam pótolja a különbözetet az állomás üzemeltetőjének”3

szlovének: „nem csak a fogyasztókat kell megvédeni, a kőolajkereskedőket is”4

- tehát kompenzálják, és nem megfojtják a vállalkozásokat (ezáltal a dolgozók munkája sem kerül veszélybe),

- Nos, ennyivel jár előttünk Európa!

Csak a Fidesznek jut eszébe, hogy tönkretegyen egy egész ágazatot a jobb szavazati arány érdekében.


fotó: Harrison Haines - https://www.pexels.com/hu-hu/foto/tenger-tajkep-strand-homok-2869635/


 A folyamat:

- A Fidesz politikai érdekből hatósági árasítja az üzemanyagok kiskerekedelmi árát. A kiskereskedők először veszteségeket szenvednek el, majd egységeket zárnak be, később elkezdik jelezni, hogy csődbe fognak menni és egyrészt elbocsátások, másrészt üzemanyagellátási zavarok lesznek országszerte.

- Ezt hosszas késlkedéssel felfogva, a kormánypárt újabb „zseniális” húzással próbálja megállítani a hógolyót, és bevezeti az üzemanyagok nagykereskedelmi árának stopját is, így a nagykereskedőkhöz terelve át a jelentős (piaci árral szembeni) veszteséget.

- Mindeközben, mivel a kormány kapkodó intézkedéseivel nem szabályozta a vásárlók körét (és országhatáraink sincsenek lezárva) megindul az üzemanyag turizmus, jelentős veszteséget okozva a kereskedőknek.

- Ám dicső vezérünk ekkor huszáros mozdulattal ismét odavág (és első értelmes intézkedésként) leszűkíti a lehetséges vásárlók körét (7,5 tonna feletti kamionok és a 3,5 tonna feletti, külföldi rendszámú gépjárművek kizárva), valamint adókedvezményt (5+20 forint literenként) ad a kereskedőknek.

- A piaci folyamatok persze nem rémülnek meg a fityesz egyszemélyi vezetésétől és tovább haladnak: a kiskereskedők 480 forinton veszik és adják a benzint (vagyis nullszaldósak), azonban munkavállalóik bérét és az üzemeltetési költségeket (villany, telefon) ki kell fizetniük, azaz veszteséget termelnek. A nagykereskedők piaci áron szerzik be az üzemanyagot és 480 forintért adják tovább, azaz méretes veszteséget termelnek.

- Így hát az üzemanyag kis- és nagykereskedők, hogy veszteségeiket csökkentsék, szépen lassan elkezdenek majd béreket csökkenteni, a folyamat további fennállását követően pedig munkavállalókat elbocsátani.

- Orbán Viktort már majdnem elütné a saját maga által elindított, egyre nagyobbra növő hólabda, ám ekkor újra feltalálja a spanyol viaszt! Kormányrendeletben szabályozza, hogy nem lehet az üzemanyag kereskedőknek munkavállalót elbocsátani.

- Erre mit tudnak tenni a veszteséges piaci szereplők? Egymás után, sorra zárják be a vállalkozásaikat. De a Fidesz természetesen nem rémül meg. Sorjában átveszi a kereskedéseket és a benzinkutakat és ő maga válik az alkalmazottak foglalkoztatójává.

- Közben persze ugyanúgy termeli a hatósági ár miatti veszteséget. Nem lesz ez így jó! Újabb kormányrendeletben meghatározza a szállítmányozó cégeknek, hogy csak piaci áron vehetik meg a benzint, ugyanakkor szolgáltatásaikat csak hatósági áron értékesíthetik, hogy másnak ne fájjon. Becsődölnek a szállítmányozók. Sebaj, a kormány átveszi őket is állami foglalkoztatásba. Ezt követően jönnek majd a zöldségesek, a bútorüzemek, stb-stb.

- De a Fidesz, élén hős vezérünkkel mindenkit megment és végül mindenki állami foglalkoztatottá válik Magyarországon. És megérkeztünk a kommunizmusba!

 

Ja, bocsánat! Gazdaságpolitikai vonatkozásban már évek óta benne tapicskolunk. Ellenzéki politikusok és közgazdászok évek óta folyamatosan fel is hívják erre a figyelmet. Csak ugye, kevésbé hallatszik, mert a kormány az ellenzéki sajtót megszünteti, eluralja, felvásárolja (Népszabadság, Index, TV2). Az M1-en, mint köztelevízióban, meg ugye nem szólalhat meg ellenzéki hang.

A Fideksz, mint Fiatal Demokraták Kommunista Szövetsége pedig szépen módszeresen tönkreteszi az egész országot. Mert egyszemélyi vezetése a gazdaságpolitikai dilettantizmus csúcsát kezdi megvalósítani. 

fotó: Denniz Futalan - https://www.pexels.com/hu-hu/foto/ut-emberek-dolgozo-ferfiak-942540/

Az egész hóbelebanc megoldása egyébként roppant egyszerű és régóta alkalmazott:

- hagyni kell a piaci folyamatokat érvényesülni a gazdaságban,

- és csak a folyamat végén támogatni a rászoruló végfogyasztót.

 

Így pl.:

drágul a kőolaj -> a MOL beszerzi világpiaci áron és emeli a benzin árát -> a kiskereskedők beszerzik piaci áron és emelik a benzin árát -> a szállítmányozók beszerzik piaci áron és emelik a fuvarozás árát -> az őstermelők piaci árat fizetnek a fuvarért és emelik a gabona árát -> a malomban a gabonát beszerzik piaci áron és emelik a liszt árát -> a pékek beszerzik a lisztet piaci áron és emelik a kenyér árát -> a boltok beszerzik a kenyeret piaci áron és szintén emelik a kenyér árát -> Mari néni és Józsi bácsi beszerzné a kenyeret emelt áron… DE!


A gazdaságpolitikusok már a folyamat közben észbe kapnak. Megvizsgálják, hogy ki az, aki az előre meghatározott jövedelmi küszöb alatt él, és számukra, azaz a rászoruló végfogyasztóknak, kedvezményes áron adják a kenyeret. Mindezt teszik úgy, hogy a boltost kompenzálják a különbözetért.

 

Tehát, mit csinálok?

A piacgazdaság folyamatait ötvözöm szociális elemekkel.

Ideológiai szinten: jobb oldali gazdaságpolitikát vegyitek baloldali szociális elemekkel.

Hát ezért helyezem magam kb. középre, mikor a politikai nézeteimről kérdeznek. Mert hiszek benne, hogy minden rendszerből ki lehet venni a jót, azt ami működik. Mert nem az számít, hogy a megoldás egy-egy eleme innen vagy onnan jött-e. Sokkal inkább az, hogy a végeredmény jó legyen. Jó a gazdaságnak, a nemzetnek és végső soron nekünk, a nép egyszerű embereinek.

 

fotó: https://www.pexels.com/hu-hu/foto/auto-benzin-benzinkut-gaz-9796/


Mellékszál: a benzint vásárló magánfogyasztó nem kap ártámogatást
- egyrészt, a legtöbb (valóban) rászoruló magánszemély képes tömegközlekedést használni,
- másrészt, aki gépjármű használatra kényszerül, annak munkáltatójától, jár az utazási támogatás (magasabb benzinár mellett is),
- így értelemszerűen csökken az üzemanyagfogyasztás, a csökkenő kereslet pedig visszaveti az üzemanyag árakat.
 

 

És a megoldást ismerjük már csaknem 100 éve!5

Egyébként működik is hazánkban, pl. utazási kedvezmény.

Működne ez a rezsicsökkentés kapcsán is, amennyiben az állam kompenzálná a szolgáltatókat a rászoruló végfogyasztók kedvezményéért – ehelyett azonban a kormány inkább megfojtja pl. az áramszolgáltatókat.

De erről majd egy későbbi fejezetben…

 

 

Tanulság: ha beavatkozunk a piaci folyamatokba, azzal lavinát indíthatunk el.

Következtetés: támogassuk a rászoruló végfogyasztót, a folyamat legvégén,

mindezt úgy, hogy a végfogyasztónak értékesítő vállalkozást kompenzáljuk, hogy ő se menjen tönkre.

 

 

 

-------- 

forrás:

1 https://hvg.hu/gazdasag/20211019_Benzincsekkel_kuzdenek_az_aremelesek_ellen_Franciaorszagban

2 https://www.napi.hu/nemzetkozi-gazdasag/franciaorszag-tamogatas-benzin-energiaellatas-haboru.748167.html

3 https://www.portfolio.hu/gazdasag/20220314/allami-tamogatast-kaphatnak-a-tankolashoz-a-nemet-autosok-533187

4 https://www.portfolio.hu/gazdasag/20220314/szloveniaban-is-befagyasztjak-az-uzemanyagarakat-533239

5 https://hu.wikipedia.org/wiki/John_Maynard_Keynes

 


Nincsenek megjegyzések:

Megjegyzés küldése